山西工人报全媒体记者 王雨茜

“日出日落月隐月现，太阳和月亮在这里交班”。这是描写铁路职工不分昼夜坚守工作岗位的场景。太原北站驼峰车间峰尾丁班调车长张宏斌就是这样一名铁路职工。

调车工作单调、重复、艰苦、危险，全部在露天作业。这样的工作，张宏斌一干就是20个年头。

“张宏斌的话不多，却有股锲而不舍的劲头。面对急难险重的活他总是主动承担、默默去做。”这是太原北站工会主席程红滨对张宏斌的评价。

在一次调车作业中，计划是使用调车机从12道牵引21辆车去峰尾三道挂车。车辆从12道牵出时，张宏斌就提前观察了停留车的位置。当车开始向三道连挂时，前方领车连接员在即将到距离停留车10车位置时（大约110米）却未显示10车信令，张宏斌赶紧用无线对讲机询问，但没有得到回应。张宏斌立刻通知机车乘务员停车，同时发出了停车指令。经查看，原来是前方领车连接员的对讲机出了故障，导致发不出信号。针对此次险情，张宏斌做了认真的班后总结，制订了相应的措施，在以后的调车作业中再未发生过类似的问题。

张宏斌说：“当年我师傅千叮咛万嘱咐，干调车‘严’字当头，千万不敢懒、不能急，更不要不懂装懂。”

担任调车长以来，张宏斌坚持班前鸣警钟、班中严互控、班后筑防线的工作法，并把落实标准与职工们的日常行为紧密联系在一起，在叮嘱、盯控的基础上提炼了“执行规章一丝不苟，落实标准一点不差”的班组安全行为准则，总结了“关键时间互保互控、关键作业全员上岗、关键人员（党）团员包保”的安全互控办法，提出了“白班和夜班一个样、好天和坏天一个样、领导在和领导不在一个样”的班组作业标准以及“瞭望一神不分、自控一丝不苟、互控一处不落、程序一项不简”的“四个一”调车安全口诀。因为坚持与执著，张宏斌被称为调车场上的一面旗帜，获得了中华全国总工会授予的火车头奖章、全路创先争优先进个人以及路局共产党员标兵、安全功臣、“最美职工”等称号。

在张宏斌看来，调车长就是调车一线的 “守门员”，不管是线路问题、信号问题、车辆问题，还是调车组组员作业出现疏漏，只要出现问题必须及时解决。工作虽然辛苦，但张宏斌对自己的工作有满满的获得感和幸福感。他用标准、执著和敬业在平凡的岗位上书写着属于他的铁路人生。

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