山西工人报全媒体记者郭倩

19岁开始创业，从广州骑车返回运城转卖摩托车，到生产“大运摩托”“大运重卡”，再到如今的大运出租车和远航Y7等新能源电动车，运城市人大代表、大运汽车股份有限公司董事长远勤山用自己的亲身经历讲述了一个贫困的农村孩子成为民营企业董事长的艰苦奋斗故事。

1968年出生在运城黄家桌村的远勤山，家里有7个兄弟姐妹。读完初中的远勤山在父母的安排下从事一份收粮食的工作——到每个村低价收取粮食，再将收来的粮食卖到粮管所赚取差价。一个月下来，远勤山能赚到十七八元。看着为数不多的存款，远勤山想找点更赚钱的事情做。

那一年过年，远勤山看见在广州打工的堂哥骑着一辆摩托车回来。由于广州和山西摩托车价格存在差异，18岁的远勤山就有了转卖摩托车的想法。之后，他向亲戚借钱到广州以2000元买下一辆国产的嘉陵七零摩托车。广州距离运城1800公里，远勤山骑着摩托车回运城。整整6天5夜，远勤山只休息过4次。最终，远勤山以3500元的价格将摩托车转卖。来来回回虽耗时将近一个月，但这一辆摩托车却让远勤山净赚1000多元。尝到甜头之后，他还发动村里的小伙子和他一起转卖摩托车。

23岁那年，远勤山用5年转卖摩托车的积蓄在运城开了一家摩托车零售店。零售店一开业生意就非常火爆，一年的销售额高达200余万元。之后，由于摩托车越来越普及，远勤山便转型生产摩托车，与正大集团一起投资成立广州市大阳、大运摩托车生产基地。基地建成的第一年就生产出“大阳”“大运”摩托150余万辆，发动机200余万台，一跃成为全国市场的宠儿，更是打开世界大门，引得非洲、欧美等国家争相购买。2008年，“大运”摩托车还成为北京奥运会、残奥会摩托车的独家供应商。

随着汽车的普及，摩托车从刚需沦为小众爱好。为了保持市场占有率，大运集团向新能源赛道转型，推出定位高端新能源市场的远航汽车。远勤山还致力于家乡的发展，带领企业积极参与社会公益事业和慈善事业，累计为公益慈善事业投入1.42亿元，用实际行动诠释了一家企业所应彰显的责任与担当。

如今56岁的远勤山还在朝着自己的目标奋斗。他敏锐又沉稳，坚定又无畏，正是因为有这样的奋斗精神，才造就一个又一个令人瞩目的奇迹！